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臺車(chē)爐爐殼開(kāi)裂的原因
2021-03-10
臺車(chē)爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家用電器板和汽車(chē)用板材，一般包括下列爐段：噴氣預熱段(JPF)，輻射管加熱段(RTF)，均熱段(SF)，緩冷段(Rcs}，快冷段(ES)等。新型臺車(chē)式退火爐采用尾氣三級余熱回收(一級余熱回收用于預熱助燃空氣，二級余熱回收用于預熱帶鋼，三級余熱回收用于產(chǎn)生過(guò)熱水)、推拉式燃燒系統及與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等先進(jìn)節能技術(shù)。
臺車(chē)爐鋼結構主要包括爐體支撐框架和驅動(dòng)設備支撐框架(鋼架平臺)。針對爐殼可能出現的熱收縮問(wèn)題，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川是相互獨立的。每個(gè)爐段的底輥室先安裝就位，以自身四角立柱為基準完成4個(gè)基準立柱的焊接；然后焊接左右兩個(gè)整體端板.同時(shí)操作端和傳動(dòng)端各由幾個(gè)獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝，最后安裝頂輥室的頂輥室也有4個(gè)基準立柱，與爐體4個(gè)從準柱處分別安裝焊接即可完成臺車(chē)式退火爐殼制作安裝中幾個(gè)加寬平臺安裝在傳動(dòng)端，用于存放爐頂蓋。
本文從緩冷段的工作原理出發(fā)，分析了該段存在的熱膨脹不一致造成槽鋼開(kāi)裂的原因，指出在鋼種規格E7J未進(jìn)行換料時(shí)，由于鋼種規格在循環(huán)冷卻和抽吸過(guò)程中產(chǎn)生的負壓，使鋼種規格在換料過(guò)程中產(chǎn)生了較大的氧量，從而使鋼種規格在換料過(guò)程中出現較大的溫差，使鋼種規格在換料過(guò)程中很難保持穩定。
當鋼種規格切換時(shí)，熱鍍鋅機組緩冷段進(jìn)出風(fēng)溫差通常需要200K左右，考慮到一邊的冷卻風(fēng)箱和爐殼的問(wèn)題，高溫循環(huán)氣體將在此間隙進(jìn)行熱交換；另一邊的風(fēng)管框架上的If=鋼和槽鋼由于與爐殼的結構焊接為一體，常溫空氣與爐外高溫氣體之間的熱差將在相應的槽鋼上產(chǎn)生一個(gè)熱梯度；或者因為不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度不能滿(mǎn)足風(fēng)管溫差變形的要求，也會(huì )導致槽鋼開(kāi)裂。
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